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拆刹车鼓的步骤其实不复杂，但得小心操作。首先把那个回位弹簧上的钩子使劲掰开，弹簧就下来了，之后剩下的零件就能一个一个拆下来了。

鼓式刹车的结构说白了就是四个部分：转的、固定的、推动的，还有调整定位的部件。主要零件包括刹车底板、刹车分泵、刹车片，还有连杆、弹簧、销钉和那个圆盘状的刹车鼓。

鼓刹那个圆鼓鼓的零件像铸铁手鼓，固定在轮胎上跟着一起转。不过盘式刹车更靠谱，反应快、散热好，换起来也方便，所以现在很多车都改用盘刹了。

注意操作时最好戴手套，别被边缘划伤，拆之前也得确保车轮固定牢靠，别滑动了砸到脚。

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先卸下车轮，接着松开手刹，用十字螺丝刀把制动鼓上的螺丝拧下来，就能取下来了。刹车鼓是个铸铁做的圆鼓鼓的东西，像铃鼓似的，固定在轮胎上跟着一起转。刹车的时候，刹车片会被油压顶出来，贴住刹车鼓内壁，靠摩擦力让轮胎停住。鼓刹的结构包括底板、分泵、刹车片，还有联动的连杆、弹簧、螺丝钉和那个大鼓。现在这种刹车基本只用在后轮上。优点是便宜，制动力也够猛，所以很多小车后轮都选它。不过缺点是磨损快，长期用下来反而更费钱。

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拆制动鼓回位弹簧的时候，得先用力掰开弹簧上的钩子，让弹簧往下耷拉，然后顺着这个顺序把零件一件件卸下来。取之前千万记得先松开手刹，不然容易卡住。

鼓刹有个特点叫“自增力”，就是刹车片往外顶的时候，车轮一转带着刹车鼓也跟着歪那么一点点（当然歪得特别小，肉眼基本看不出来）。这时候刹车片夹得越紧，歪得就越明显。所以大车比如卡车、客车，还是用鼓刹居多。除了成本低之外，大车和小车的鼓刹主要区别可能就是大车用气压辅助刹车，小车用真空助力，都是为了帮刹车省力。