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理论上万向节能转到90度以内就行：1、根据最基础的刚体运动学知识，当万向节角度达到90度时，转向机构就到了死点位置，这时候输出轴完全无法转动，自然没法传递动力；2、但实际使用中根本到不了90度，因为具体能转多大角要看万向轴的设计和做工。设计不好会让输入输出部件撞在一起，一但发生干涉就会把转动角度限制住；3、另外部件之间的摩擦也会降低传动效率，转到某个小于90度的角度时就会卡死。所以不同品牌型号的实际最大角度都不一样，具体数值得看说明书和铭牌标示。

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一般来说传动轴的平衡角度是90度。传动轴是个转速高、支撑点少的旋转部件，所以动平衡特别重要。出厂前都要经过动平衡测试，还会用专门设备调整到最佳状态。对那些前引擎后驱的车来说，传动轴就是把变速箱的动力传到后桥主减速器的轴，有时候会做成几节连接的结构，中间用万向节灵活衔接。

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传动轴上的万向节最大能转到90度，这个摆角主要是用来研究简谐运动里能量转化的。通过测量摆角的大小，能算出小球的动能和势能，这样就能知道小球在任何位置时的速度了。