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变速箱差速器油封漏油的问题，很多人只看表面现象，觉得是油封质量不好，直接换油封了事。其实这样太简单粗暴了，根本没考虑背后的原因。首先，传动轴上的铜滑环要是磨损太严重，传动轴轴向方向就控制不住了，转起来轴会左右晃动。晃动太大，油封根本压不紧，变速箱油自然就从缝隙漏出来了。

其次，检查传动轴内法兰的铜滑环时要注意：如果下压滑环后，滑环上的伸缩开口完全闭合，没有缝隙，说明滑环已经废了，必须换新的。要是还能留出足够缝隙，开口没完全闭死，那这个滑环还能继续用。

最后说说预防措施。修变速箱差速器半轴油封漏油时，一定要先检查传动轴内法兰的铜滑环。重点看施压后滑环伸缩口的间隙。要是没间隙或者间隙特别小，必须换新滑环，然后再换油封。不然光换油封不处理根本问题，过不了多久还会漏油。

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漏油90%以上都是油封老化的问题，尤其是开满三年的车。橡胶密封圈长期受温度变化折腾，冷热一交替，塑料剂就慢慢跑没了，密封圈就变干巴变硬，弹性也没了，严重的话会直接开裂（不过到这个程度早就漏得挺明显了）。所以漏油基本是早晚的事，保养的时候一般能提前发现。

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变速箱漏油的问题里，油封（也就是轴封）漏油占了大多数。轴封属于动密封，说白了就是一边动一边要密封。安装的时候，油封外圈和壳体是固定死的，有的时候还能涂点密封胶加固（不过有些油封说明书上不让用胶）。关键在内圈的唇边，这个唇边要贴着轴转的圆柱面动。为啥要动呢？因为轴本身是要转的啊，要是不转那还叫轴封吗？这唇边和轴之间一直有摩擦，时间久了就容易漏油。