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关于差速器油封漏油的问题，很多人只是看到表面现象就简单分析：1、觉得油封质量不行，直接换油封了事，但没考虑到和油封配合的传动轴轴向滑动铜环过度磨损导致轴向控制失效；2、传动轴转动时如果轴向跳动量太大，油封根本封不住油，变速箱油就会从油封位置漏出来；3、检查传动轴内法兰的铜滑环和下压滑环时，如果滑环上的伸缩开口闭合得严严实实没有缝隙，说明滑环已经废了必须换新的；4、如果滑环的伸缩开口还能正常闭合，缝隙还够大，那这个滑环还能继续用；5、维修差速器半轴油封漏油时，必须重点检查传动轴内法兰的铜滑环状态，特别是施压后伸缩口的间隙。要是完全没有缝隙或者缝隙特别小，一定要先换掉这个滑环，再换油封，否则修了也是白修。

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变速箱漏油的问题里，油封（也就是轴封）漏油占了大部分。轴封属于动态密封，简单来说就是一边动一边密封。安装的时候，油封外圈是固定在壳体上的，基本上不会动，甚至可以涂点密封胶（不过有些油封是不让涂胶的）。最关键的是内圈的唇边部分，这个唇边要贴着转动的轴表面，轴在旋转的时候，唇边和轴之间必须得有摩擦。为啥要这样设计呢？因为轴本来就要转啊，所以密封的同时还得让轴能自由转动。

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漏油90%以上都是因为油封老化了。特别是开了三年以上的车，橡胶密封圈长期在冷热交替的环境里泡着，里面的塑化剂会慢慢挥发掉。没了这些塑化剂，密封圈就会变干变硬，弹性全无，严重的话直接裂开（不过到这个程度早就漏得不行了，保养的时候肯定能发现）。所以漏油基本是早晚的事，谁也拦不住。