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差速器的作用是啥？简单来说就是让车子转弯时左右轮转速不同步。比如左转的时候，车左侧的转弯半径小，右侧的半径大，所以右侧的轮子需要比左侧转得更快才能保持同步。这功能全靠差速器调节。差速器内部有壳体、行星齿轮、齿轮轴和半轴齿轮这些零件。发动机的动力从变速箱过来，先驱动差速器壳，再带动行星齿轮，最后把动力分到左右半轴，推动车轮转动。这时候有个关键点：左右半轴的转速加起来等于差速器壳转速的两倍。直行时，这仨转速是一样的。但转弯时，车子受力变化，左右半轴的转速差就会打破平衡，这时候差速器会自动调整，让内侧轮转得慢点，外侧轮转得快点，重新恢复平衡。这原理听起来有点绕，但实际就是让车子转弯更顺畅不打滑。

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汽车直行的时候，两个行星齿轮就像月亮绕地球转那样，只绕着中间轴转圈，自己不转。看动画的话会发现，转弯时内外轮走的距离不一样，内侧的轮子走的路比外侧短。因为它们之间没连着，各自能自由转。这就让车子拐弯变得困难了。现在车子轮胎和地面都是硬的，要让轮胎打滑得用特别大的力，这个力会通过车桥从一个轮子传到另一个轮子，这样车桥上的零件就会承受很大压力。然后动力是通过输入的小齿轮带动螺旋锥齿轮和壳体来传递的。

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差速器轴承用的是圆锥止推轴承，装在差速器壳左右两边，固定在减速器壳的轴承座孔上。它的主要功能是承受和传递差速器与减速器的动力，同时减少传动时的摩擦阻力，提升传动效率和稳定性。轴承内圈和差速器壳轴颈的配合、外圈和减速器壳座孔的配合都是过盈配合，也就是说轴承内外圈不能和连接的部件有活动余地，但轴承的间隙是可以调节的。如果后桥传动部分长时间没保养、缺油严重，或者长期在恶劣路况下使用、保养时调整不当，就会导致轴承内套内圈和壳体轴颈出现松动磨损，圆锥滚子被烧蚀，轴承内外圈摩擦面烧伤，最终让差速器轴线出现偏移。