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这个操作绝对不行！以下是注意事项，大家记好：

1、恒流充电的变种是分段恒流充电，充电时后期电流容易过大，必须及时调小。充电电流、充电时间、切换时机、终止电压这些参数，都得严格按照说明书来，不能自己瞎改；

2、给多个电池一起充电时，最好选容量差不多的。如果容量差异大，得按最小容量的电池来定电流。等小容量的充满后，要立刻把它拔掉，剩下的大容量电池继续充；

3、充电过程中，每两三个小时要测一下每个电池单元的电压。要是电压飙到2.4V了，就得赶紧切换到第二阶段充电；

4、充电时如果电解液温度超过40℃，马上把电流减半。要是温度继续往45℃冲，直接停掉，等温度降下来再继续；

5、充满后电解液密度必须符合标准，而且所有电池单元之间的密度差不能超过0.01g/cm³。

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[content]其实电动车充电器理论上是不能随便混用的，道理跟手机充电器一样，关键要看电压和电流参数对不对得上。一般来说同品牌的不同车型充电器可能通用性高点，但用之前必须仔细核对参数。很多人觉得只要插得上灯又亮就是能用，其实这样特别容易把电池搞坏。

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充电器能不能通用其实看功率对不对。要是功率一样的话，一般能凑合用，但功率不同就别硬上。电动车充电器的好坏直接关系到充电效果、电池寿命和安全问题。咱们拿48V的充电器举个例子：正常情况下，它的最高电压不能超过59.6V，要是电压太高了，充电器可能根本不工作，灯都不亮；反过来，如果电压太低，比如低于55V，充电器就会充不进电，电池长期处于亏电状态，容易伤电池。

再说电流这块，还是拿48V20A的充电器来说事儿。最大电流不能超过3A，要是超过这个数，电池容易“失水”（也就是电解液损耗加速），缩短寿命。而最小电流得保证不低于2.1A，要是电流太小，充着充着就变成涓流充电了，电池根本没法充满。

简单来说，选充电器得认准电压和电流参数，别只看标称的48V或者60V，实际数值差太多照样会出问题。