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打火启动后掀开引擎盖，能听到滋滋响的电流声。汽车空调的工作循环其实就四个步骤：1、压缩：压缩机先把蒸发器那边吸进来的低温低压的制冷剂气体，压成高温高压的气体排出去；2、散热：这些高温高压的气体进到冷凝器里，压力和温度都降下来，变成液体的同时放出大量热量；3、节流：高压高温的液体经过膨胀阀时，体积突然变大，压力和温度瞬间暴跌，最后以雾状的小液滴形态排出来；4、吸热：这些雾状的制冷剂进蒸发器后，因为沸点低，很快蒸发成气体，在这个过程中会大量吸收周围热量。最后这些低温低压的气体又被压缩机吸走，开始下一轮循环。就这么不断循环，把蒸发器周围的空气温度降下来。

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这是正常现象，主要是防止发动机熄火后温度骤降导致"抱缸"。咱们开车跑了一段时间，发动机内部零件都热得发烫，特别是汽缸和活塞环、曲轴和连杆这些运动部件。如果突然熄火，高温下的金属部件容易"粘"在一起，下次启动时可能卡死，这就是常说的"抱缸、爆瓦"。所以建议长途驾驶后停车前，先让车子在怠速状态多着几分钟，等发动机温度自然降下来再熄火。现在大部分车都有自动降温功能，停车后如果水温过高，风扇会自己转起来吹风降温，等温度降到合适范围，风扇又会自动停。这是正常设计，不用担心。

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这个声音是三元催化系统在正常工作时的冷却现象。具体来说，声音来自排气管和发动机连接处的那个管子，也就是喉管位置。有些车的喉管是两层金属皮（或者不锈钢）压成的，中间是空的，有的就是一根普通的金属管。因为这个部位要承受发动机排出的高温废气，温度会特别高。热胀冷缩的时候，金属受热膨胀和冷却收缩就会发出响声，这是正常现象，不用担心。

三元催化器在工作时温度很高，特别是连接处的喉管部分。金属受热膨胀和遇冷收缩的过程中，自然会产生一些声音。这种响声和发动机其他部位的异响不一样，只会在热车或者熄火后逐渐冷却时出现，是正常现象。只要声音不大，没有其他异常表现，就不用刻意处理。不过如果声音突然变得特别响或者伴随其他故障，建议去4S店检查下有没有积碳或者部件老化的问题。