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纹牙避震的调节方法如下：

1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软；

2、调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1）；

3、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能；

4、阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重；

5、桶身高度调节不影响弹簧硬度。

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一般绞牙避震的绞牙有两种，普通绞牙和全段绞牙（俗称“上下托”）。前者指的是，避震器总长度全靠弹簧下座来调整，这样一来，当弹簧越低，避震机的剩余行程则越短，对于避震机的工作或多或少有影响；全段绞牙则是指避震筒分为两部分，一段是带有螺纹的避震机本体，另一段是与羊角连接，内部有螺纹的绞牙套，避震机本体可以通过与绞牙套内螺纹的配合，将整支避震机芯的高度改变，而无需改变避震器的行程。

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1、弹簧硬度，单位：kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。

2、阻尼系数。（Hard是硬，Soft是软）

好的减震器，首先弹簧硬度能够充分支撑车身重量，包括刹车和转向时的重量偏移。其次避震器的阻尼系数足够大，能一直弹簧反复弹跳。一直完整的绞牙减震器具备：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。