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车辆全速自适应巡航好用：

1、自适应巡航技术是建立在主动安全配置基础上的，它需要通过雷达、超声波和红外传感器以感知前方的障碍、行人、车辆等，它必须具备自动刹车的功能才能保证精确的车距控制；早期的自适应巡航建立在普通巡航基础上，也就是它的启用时速范围与普通巡航无异，而全速域自适应巡航顾名思义就是适用速度范围更广，甚至能实现0-180km/h范围内的广域速度区间；

2、碍于法规的限速120公里以上不具备实用价值，更大的意义在于普通巡航所不及的40km/h以下区间，实现全速域的终极目标就是加入自动排队、跟车功能，也就是一切车辆动态以前方车辆为主，其停即停，其走即走，即便在长时间停车自动退出巡航后，也能通过恢复按键继续原先的巡航设定，其过程无需驾驶员碰触油门刹车踏板；

3、全速域巡航完善的功能可以彻底释放驾驶员的右脚，从而实现更为简单、轻松、愉悦的驾驶体验。对于无法实现全速域巡航的车型，低于电脑设定的时速后会自动退出巡航交由驾驶员接替驾驶；人类总是难以满足，在自适应巡航出来后都觉得没有主动刹车和保持车距的巡航都是“耍流氓”，但全速域自适应巡航出来后，人们又开始觉得既然能刹车为什么不彻底让右脚得以解脱。

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一般自适应巡航为全速自适应巡航，高速自适应巡航工作速度范围在30kph以上，主要还是看你的个人需求 我买车四年了 这些功能几乎没有启动过；

如果你经常跑长途 上高速 那acc自适应巡航可以帮助你控制速度 你就不用一直踩刹车和油门。我觉得这个功能可有可无，踩踩停停还能防止我犯困；

车道保持这个有点鸡肋，在你犯困的时候可能救你一命 不过咱们应该尽量避免疲劳驾驶。而且有些车道保持会自动修正一次方向 这时候你如果还是在犯困，那他不会修正第二次；

并线辅助就是一个盲区雷达，你并线时候要是盲区内有车 会给你提示。也很鸡肋，多观望一点 注意安全 比这些高科技实在多了。

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全速型ACC ： 可以认为基本不要脚干预了， 直接在ACC巡航的速度按钮上操作即可； 但是停车到启动，你还是需要踩一下油门。其他情况你完全电子控制就可以了；所以：基本型ACC，高速基本不用脚；市区30KM以下不行； 全速型ACC：你可以认为基本不用脚；全电钮控制即可。