+向他提问

四轮定位检查怎么判断？看这里：

1. 参数标准：单边轮子的外倾角差不能超过110，总外倾角控制在0.50以内；单边前束值要在0.15左右，总前束保持0.30上下；

2. 颜色提示：检测仪绿灯代表正常，红灯说明有问题；

3. 这几种情况必须做定位：

a. 换新轮胎或车体发生过碰撞维修；

b. 前后轮单边明显偏磨；

c. 开车时打方向费力或者手抖；

d. 直线行驶时车子自动跑偏。

注意这些指标和信号，该做定位就别拖延，不然轮胎损耗会更严重哦。

+向他提问

四轮定位仪都有个显示屏，左右两边分别显示左右轮的数据。一般绿色区域代表正常，红色就是超了得调整。第一步：车主不仅要看数据在不在绿区，还得注意左右两边的数据是不是差不多。如果两边数据差太多，即使都在绿区，实际开车时可能还是会出问题。第二步：有时候四轮定位数据都正常，轮胎磨损也差不多，胎压和动平衡也没问题，但车还是跑偏。这种情况下，可能得通过反复换胎位来解决跑偏问题。

+向他提问

四轮定位检测其实挺简单的，所有设备测出来的数据就三种：外倾角、前束角、后倾角。每个角度都有厂家设定的标准值，还有允许的最大值和最小值。只要实测出来的数据落在这个区间里，说明定位没问题。比如外倾角不能太歪，前束角得控制在范围内，后倾角也得达标，全在标准线以内就OK了。超过范围就得调整，不然会影响轮胎磨损和操控。注意每个参数都有自己的上下限，别搞混了就行。关键就是看这三个角度的数据有没有跑出厂家给的区间，没超范围就正常。要是数值超标，技师就得动动手把车轮调回标准范围内。就这么简单，不用想得太复杂。