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双缸发动机的气门间隙调整步骤如下：

1. 先拔掉两个火花塞，调第一个气缸的时候，用套筒扳手按发动机运转方向转到压缩上止点；

2. 看一下磁电机上的刻线是否对齐。缸头凸轮轴的标志要朝上（有的是刻线，有的是个圆点）；

3. 确保磁电机的刻线成一条直线，确认没问题后就可以开始调气门间隙了；

4. 接着继续转动曲轴，让第二个气缸活塞也到压缩上止点，调整气门间隙。调完后重复一遍所有步骤检查一下，没问题就可以启动发动机了。

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发动机运转的时候，气门会因为温度升高而膨胀。如果在冷车状态下，气门和它的传动部件之间没有预留空隙或者空隙太小，等发动机热起来后，这些零件受热膨胀就会顶得气门关不严实。这样一来，在压缩和做功的时候，气体会从缝隙里漏出去，导致发动机动力下降，严重的话连启动都费劲。为了避免这个问题，人们在组装发动机时，特意在冷车状态下给气门和传动机构之间留出一定的空隙，用来抵消受热膨胀带来的影响。这个预留的空隙就叫气门间隙。

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气门跟发动机缸体是接触的，发动机工作时温度特别高，热量会传到气门上，导致气门受热变长。如果不提前留空隙的话，车冷启动时气门和缸体刚好严丝合缝，等发动机一热起来，气门膨胀变长就会顶坏缸体或者自己变形。所以必须得留合适的间隙空间。