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设置气门间隙主要是为了两件事：一是发动机工作时温度高，金属部件会热胀冷缩，留点空隙让它们能自由伸缩；二是防止间隙不合适引发问题。比如间隙太大，气门关不严，发动机会出现进气不够、排气不净，甚至气门和气门座互相撞出“咚咚”响声。要是间隙太小，气门没空间活动，同样关不严，还会加剧磨损，导致发动机没劲儿，噪音也大。

调整间隙得等发动机热起来后操作，因为热车时零件已经膨胀到正常状态，这时候调整才准。另外，进气门和排气门的间隙不一样，进气门的间隙一般比排气门小。具体数值要看车型，进气门通常在0.15-0.20毫米，排气门在0.25-0.30毫米左右。不同车厂设计不同，所以得按手册来。

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发动机工作的时候，气门会因为温度升高而膨胀。如果在凉车状态下，气门和它的传动部件之间没有预留空隙或者空隙太小，等发动机热起来后，这些部件膨胀就会把气门顶开，导致气门关不严实。这样一来，压缩行程和做功行程的时候就会漏气，发动机功率下降，严重时连启动都困难。为了避免这个问题，装车时通常会在冷车状态下，在气门和传动机构之间留出适当空隙，用来抵消受热膨胀的长度。这个空隙就是常说的气门间隙。

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金属受热会膨胀，要是没留缝的话，进排气门就会关不严实。但是缝隙留太大了，又会导致噪音特别大。一般这个缝隙控制在30到60道之间。现在大部分车都用液压挺柱了，能自动调整这个间隙，不用手动调了。