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“两次调整法”——“双排不进法”。“双”指的是处于最顶端位置的汽缸里有两个气门的间隙能调，“排”是说这时候这个缸的排气门可以调，“不”是说这个缸的两个气门都不用调，“进”是说这个缸的进气门可以调：1、用两次调整法时，先转曲轴让第一个缸活塞到最高点，对齐飞轮标记和检查孔刻度线，这时候能调1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前到后的顺序）；接着再转一圈曲轴让第六缸活塞到最高点，这时候调3、6、7、10号气门，再加上最后两个11、12号，这其实是个记顺序的窍门；2、调整时一边拧螺丝一边用厚薄规插进气门杆和摇臂中间来回拉，感觉有轻微阻力就行，最后再检查一遍确认合适；3、两次法调气门间隙比较快，但不同车型的可调顺序得死记硬背，车型太多维修师傅记起来挺费劲的。

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在调整两次之前，先检查摇臂头的工作面。发动机运行时，摇臂头的弧形工作面和气门杆顶部一直在撞击、摩擦，特别是润滑不够的时候，容易把表面磨出坑坑洼洼。严重的话，气门杆头可能会卡进坑里，导致摇臂断裂。所以得根据磨损情况决定修还是换，不然调整的时候容易不准，影响发动机正常工作。

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调整气门间隙时，先拧开锁紧螺母和调整螺丝，把和规定数值一样厚的塞尺片塞到气门顶面和摇臂之间的缝隙里。接着转调整螺丝，同时来回抽动塞尺，等感觉塞尺有点卡手的时候就停手。这时候把锁紧螺母重新拧紧，最后还得再检查一遍，如果发现间隙变大或变小了，就得重新调一遍。