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常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

1、逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；

2、采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整；

3、调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

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调整气门间隙的位置，侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。

确定1缸压缩上止点的简便方法，若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。

确定可调气门的技巧下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。

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气门间隙的调整方法很多，比如可以在每一个气缸活塞处于作功行程上止点时，调整相应缸的进、排气门间隙，这样需转动曲轴二周，分六次调完，比较复杂。推荐的方法是：在一缸活塞处于作功行程上止点时，可以调整第1，2，4，5，8，9气门（从前向后顺序数），然后摇转曲轴一周至6缸作功行程上止点，再调3，6，7，10，11，12气门。

这样调整是由于当I缸活塞处于作功行程上止点时，第1，2，4缸的进气门（即2，4，8气门）和1，3，5缸的排气门（即1，5，9气门）均处于关闭状态，各气门所对应摇臂也正处于松放状态，这时可以准确地调整气门间隙。