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正时传动带分两种：皮带和链条。皮带的优点是声音小，但得大概8万公里换一次；链条的优点是耐用，一般不用换，除非间隙变大了。1、发动机工作时要完成进气、压缩、做功、排气四个步骤，曲轴转两圈算一个循环，而凸轮轴一圈就够了。这个传动比例就是配气正时。2、发动机是汽车的心脏，所以它的传动带特别重要。但很多车主会有疑问：正时链条和正时皮带是不是一个东西？3、正时皮带是发动机正常运转的关键零件之一，不过它主要是橡胶做的，时间久了容易老化、开裂甚至断掉，所以定期更换很关键。4、正时链条本身不会变长，变长是因为轴销磨损导致间隙变大。实际上在不超负荷的情况下，皮带几乎不会被拉长。如果皮带拉长了，会导致配气正时稍微错位。

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正时链条主要负责带动发动机的气门系统，让进气门和排气门在该开该关的时候动作，这样发动机才能正常吸气和排气。正时链条的耐用性不错，一般开个15万公里以内都没问题，理论上甚至能用到车报废都不用管它。不过实际用的时候肯定会有点磨损，特别是长期满载高速跑的话，磨损会更快。所以根据用车情况和环境，定期检查一下，该换的时候就换呗。

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理论上正时皮带/链条能用一辈子，但实际开到20万公里最好去检查一下。正时传动系统分两种：皮带和链条。皮带的优点是声音小，但得每4万公里换一次。链条的优点是耐用性好，一般不用换，除非发现间隙变大了。