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起亚K3这车挺不错的，每台车都有自己的优缺点，关键看合不合适自己。1、整体设计挺协调的，动力够用，轴距和宽度都比同级车大，开高速稳当，发动机噪音小，动力输出顺滑，配置也实在。不过全系只有高配才有电动助力转向，这点有点抠门。空间确实比朗逸大，跟英朗差不多。1.6L发动机日常够用，家用挺合适。2、轮胎是205的，开起来平稳，油门轻快。自动挡7.1秒破百，座椅设计符合人体工学，长途开不累，车内隔音一般，主要是胎噪明显。外观设计比同级车好看，中控台和内饰塑料感强了点，但总体还行。价格便宜，性价比高。3、底盘防护做得不错，发动机舱和底盘中间都装了护板，中间还是玻璃纤维软护板。不过车主投诉也不少，主要吐槽胎噪大，底盘滤震不够细腻，起步肉，变速箱换挡慢，车漆太薄这些问题。总的来说，适合预算有限又想要大空间的家用需求，但对噪音和做工有较高要求的慎选。

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起亚K3的底盘结构是这样的：前悬架用的是麦弗逊式独立悬架。为啥选这个？因为麦弗逊悬架在成本、性能和空间上都比较均衡，对这个价位的车来说挺合适的。具体来说，它的下控制臂是用钢板冲压的，转向节和转向拉杆用的都是铸铁材质。

后悬架方面，用的是扭转梁式非独立悬架，把左右轮系连在一起。其实现在这个价位的车里，后悬架用扭转梁的还挺普遍的，竞争对手也差不多都是这样。

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这车的方向盘是电子助力的，低速打方向贼轻松，开快了就变沉了，我觉得挺好的，能防止你手一抖方向打太猛导致侧滑。底盘悬架这部分说实话真拉胯，虽然K3号称主打运动，但悬架硬得跟铁板似的，过个减速带都感觉屁股要被弹起来，太难受了。油耗现在才开了800公里，估计综合下来得7.5L/百公里左右。悬架太硬的问题直接拖累了舒适性，坐车就像在蹦迪，一点都不舒服。