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前后独立悬挂的意思是说：1、麦弗逊悬挂虽然坐起来挺舒服，结构紧凑能给车厢腾出更多空间，但有个缺点——它像一根直杆，对左右颠簸的过滤能力一般，急刹车时车头容易往下扎；2、麦弗逊悬挂是为前驱车专门设计的。前驱车要把发动机横着放，还要塞进变速箱、差速器一堆零件，以前的悬挂结构根本装不下；3、所以工程师才发明了这种省地方又便宜的麦弗逊悬挂，现在大部分家用车的前悬挂都是它或者它的变种。

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独立悬挂系统就是说，每边的车轮都是各自通过弹簧和减震器单独挂在车身上。好处有几个：首先，结构轻便，车子颠簸时车身晃得少，轮胎也能更紧贴地面；其次，可以用偏软的弹簧，这样坐车更舒服；再者，发动机可以放低，整个车重心也降下来，开车时更稳当；还有就是单边车轮压到坑洼时，另一边车轮不受影响，车身倾斜和抖动也会减少。不过缺点也不少，结构复杂导致成本高、维修麻烦，而且复杂的结构会占用车内空间，影响乘坐空间。

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前悬挂和后悬挂其实不用绕弯子解释（说白了就是前轮和后轮的悬挂系统），它们就是车架（或者车身）和车轮之间用来传递力的部件，按位置分成了前后两部分。简单来说，汽车悬挂系统主要由弹簧、减震器和连接部件组成，这三个部分分别负责缓冲颠簸、吸收震动和传递力量。比如弹簧像蹦床一样托住车身，减震器则像刹车一样让震动快速消失，而连接件就是把各种力从车轮传到车身的桥梁。