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拖拽式半独立悬挂的全称是“拖拽式扭力梁半独立悬挂”，名字就说明了它的结构。简单来说，这种悬挂现在和以前的不一样了，也跟老式的非独立后桥有区别。现在主流的紧凑型和中型进口车、合资车用的半独立悬挂，开起来的感受其实不错：过弯时车尾跟得比较快，车身也轻，后排空间还能做得更大。另外，这种悬挂结构简单，好处是后排座位和后备箱都不会被占太多空间，成本也低。这点你应该也清楚。还有就是换减震器方便，弹簧和减震器是分开的，换的时候只要拧松两头的螺丝就能直接换新的了。

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各有各的特点：拖曳臂悬挂这种结构其实有点矛盾，它同时存在非独立悬挂的缺点和独立悬挂的优点。最大的好处是左右两边的轮子之间空间大，车子转弯时车身倾斜角度不会变，减震器也不会被拉扯变形。不过呢，这种悬挂系统在舒适性和操控性方面都只能算一般般，谈不上特别好。

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这种结构：由扭力梁和左右独立的悬挂、弹簧组成。对应的其他常见悬挂结构主要是：麦弗逊拖拽式。