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麦弗逊和扭力梁其实根本不用比，因为它们用的位置不一样：1、麦弗逊悬架基本都是前轮用的，扭力梁则是后轮最常见的选择。后轮用麦弗逊的车很少，大部分都是多连杆这种结构；2、从结构来说独立悬架确实更好开，过坑洼的时候车厢晃动小，转向也稳。但日常用的话，扭力梁胜在简单粗暴，零件少坏得也少，维修成本低；3、不过得看车价，便宜车的后独立悬架很多是钢板冲压的，强度不如贵车用的铝合金部件。贵的车用独立后悬架的话，耐用性也没问题，毕竟工艺和用料都好。

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扭力梁悬挂系统这种悬挂的车，一般开起来平稳性和舒适性不太行，但好处是结构简单结实耐用，所以经常被用在货车、普通家用车、小车上，还有些特种车辆上。

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多连杆独立悬挂肯定更好。这种悬挂成本高，但能同时保证舒适性和操控性，现在大部分新车都用这个。扭力梁半独立悬挂是老技术，成本低，基本只用在便宜车上。