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独立悬挂和非独立悬挂的区别是啥呢？简单说说：

1、独立悬挂是每边的车轮都是单独用弹簧和减震器挂在底盘下面。优点有：

- 车身颠簸少，轮子贴地性好，过坑洼时车身晃得轻；

- 可以用软弹簧，坐着更舒服；

- 车头或车尾一边高低变化时另一边不受影响，转弯时车身不容易侧倾。

不过缺点也明显：结构复杂，造车成本高，维修麻烦；而且占用车内空间，后排中间座位可能有点凸起。

2、非独立悬挂则是把两边车轮用一根整体轴连着，像跷跷板一样挂在底盘下面。优点是：

- 结构简单便宜，耐用好修；

- 承载重物时不容易变形，货车、大巴常用这种；

- 行驶时轮子角度变化小，对轮胎磨损小。

但缺点就是坐着没独立悬挂舒服，过坑洼时车身晃得厉害，转弯时车身倾斜明显。

现在大部分轿车为了舒适性都用独立悬挂，但预算有限的车型或者商用车可能会选非独立悬挂。

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独立悬挂就是每个车轮都单独挂在底盘上，非独立悬挂一般指车后轮用一根轴或者整体桥连在一起。看看车后轮就知道用了哪种了。说说优势肯定是独立悬挂好，尤其过坑洼路面的时候。因为每个轮子都是独立运作的，所以一个轮子遇到障碍物时不影响其他轮子，无论是坐着舒服还是开车稳当都比非独立悬挂强。

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独立悬架：1. 车子两边的轮子可以各自独立上下跳动，互不干扰；2. 减少了悬架上没被弹簧吸收的重量，让车子开起来更平稳；3. 用断开式车桥能把发动机位置放低，让整车重心更稳；4. 轮子活动空间大，可以调低弹簧硬度，进一步提升舒适性。非独立悬架：1. 左右轮跳动时会互相带动，轮胎角度变化小，磨损更均匀；2. 车身降低时不容易改变轮胎角度，驾驶手感更稳定；3. 结构简单，造车成本低，维修也方便；4. 占用空间小，能降低底盘高度；5. 左右轮联动会导致坐起来没那么舒服，高速过弯时可能影响安全性；6. 结构简单导致设计灵活性差，高速行驶时操控稳定性稍逊。