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独立悬挂和非独立悬挂的区别主要在这几点：

1、非独立悬架，简单说就是前后轮用一根硬轴连着，像板车那样，所以也叫板车悬架。这种设计成本低、占地方少、扛造，适合低端车、越野车或者大货车这类需要扛重活的车型；

2、独立悬架的两边轮子各自独立，分别挂在车架上。这样单边轮子遇到坑洼的时候，另一边不受影响，车身也不会因为颠簸摇晃厉害。轮胎始终能贴着地面，过弯和操控都会更稳，只要调校到位，开起来的舒适感和操控性肯定比非独立悬架好；

3、非独立悬架的缺点很明显：一边轮子撞到石头，另一边也会跟着抖，轮胎角度会跟着歪，如果是后驱车的话动力输出会受影响。而且过弯时车身容易倾斜，极限驾驶的时候控制起来比较吃力。舒适性主要看减震弹簧的软硬，弹簧硬了舒适性差，软了又容易晃悠。

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[content]独立悬挂的意思是，车子每一侧的两个轮子都是各自通过弹性装置单独挂在底盘下面的。优点有几点：一是轻便，能减少车身颠簸，让轮子和地面贴得更牢；二是可以用偏软的弹簧，坐起来更舒服；三是能把发动机位置放低，车子重心降下来，开起来更稳；四是左右轮子跳动互不影响，能减少车身歪斜和抖动。不过缺点也明显：结构复杂，造车成本高，维修麻烦。另外因为零件多，可能会挤占车厢空间。

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非独立悬挂的结构就是两边车轮用一根整体的横梁连着，车轮和车桥一起通过弹簧和减震器挂在车架或底盘下面。这种结构的优点很明显：设计简单、成本低、结实耐用、维修方便，而且开的时候轮子的位置变化小，不容易跑偏。不过缺点也挺明显的——坐着不舒服，开起来操控感差，所以现在家用轿车里只有那些特别注重成本的车型才会用，更多是货车、大客车这种载重车才会装。