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盘刹和鼓刹的区别主要在以下几点：

1、刹车力度。盘刹没有鼓刹那种越踩越紧的自锁效应，而且刹车片接触刹车盘的面积比鼓刹小，所以盘刹的制动力其实比鼓刹弱；

2、散热能力。盘刹的刹车盘中间有散热孔，热量能快速散出去，不容易在连续刹车时出现刹车变软的情况，这点比鼓刹强；

3、刹车均匀性。盘刹没有鼓刹那种靠摩擦力自我加压的机制，左右轮的制动力会更均衡；

4、涉水表现。盘刹结构简单，泥水不容易堆积，雨天或过水坑后刹车效果恢复得更快；

5、结构设计。盘刹部件少，间隙能自动调节，维修起来方便但保养费用高；鼓刹虽然零件加工简单成本低，但结构复杂零件多，刹车间隙需要手动调整，维修起来麻烦；

6、手刹安装。盘刹后轮装手刹机构比较困难，有些车为了方便会在后盘刹旁边额外加装鼓刹作为手刹装置。

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区别：盘式刹车——刹车盘跟车轮连在一起，车轮转它也跟着转。刹车时，液压系统会控制卡钳的活塞，把刹车片往刹车盘两边一夹，摩擦力就让车减速了。优点是散热快，刹车力度均匀，遇到水也不怕，排水效果好。鼓式刹车——鼓刹是老一辈的刹车系统了，那个圆鼓鼓的“刹车鼓”就是核心部件，它装在轮子上跟着转。里面有个刹车片，踩刹车时，活塞会把刹车片往外推，让它和刹车鼓内壁摩擦，从而让车停住。

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盘式（也就是蝶式）刹车和鼓式刹车是现在轿车用的两种主要刹车类型，各有各的优点。不过现在车速越来越快，用盘式刹车的车越来越多了，尤其是中高端车型基本都用盘式。

刹车说白了就是靠摩擦把车子的动能变成热能，让车停下来。所以散热对刹车系统特别重要。要是刹车老是处于高温状态，就会影响散热，导致刹车效果变差。车跑得越快，刹车时产生的热量越大，对刹车性能的影响也越明显。解决散热问题能大幅提升刹车效果，这招特别管用。

所以现在很多车除了用铝合金轮圈来降温，还更倾向于用散热更好的盘式刹车。