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朗逸的发动机转速传感器要拆的话得把车举升起来，建议直接去修理厂处理，自己动手挺麻烦的。这个传感器的作用主要是：1、它其实就是曲轴位置传感器，能检测发动机转速，还能确定活塞到达最顶端的位置，所以也叫上止点传感器。具体来说，就是给点火系统提供各缸到达顶点的信号，给喷油系统提供第一缸顶点的信号；2、传感器对面有个带很多齿的信号轮，当轮子转动时，每个齿经过传感器都会产生一个交流电压，电压频率和转速直接挂钩；3、频率高低直接反映转速快慢。为了识别具体位置，信号轮有两个齿之间留了空隙。转速传感器和霍尔传感器配合使用，既能测发动机转速，又能确定第一缸的最佳点火时刻，从而精准控制喷油时间和点火时机。

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这玩意自己真拆不了，直接去4S店或者汽修店处理吧。拆发动机转速传感器得把车举升，还得用专业工具，你家里肯定没那些家伙什，折腾半天也搞不定。花二十块工时费让师傅拆，又快又省心。这个传感器其实叫旋转编码器。简单说就是测转速用的，光电式的原理是把转轴的转动角度、速度这些物理信号转成电信号输出。分单通道和双通道两种。参数主要看一圈能发多少脉冲（几十到几千都有）和供电电压。单通道输出一组脉冲信号，双通道能同时输出两组相位差90度的AB相脉冲，这样不仅能测速度，还能判断是正转还是反转。有的还能输出模拟电流或电压信号，直接给PLC或者变频器用。

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这个我不太清楚，属于比较大的问题，建议直接去维修店找专业人士帮忙处理。发动机转速传感器的作用是测量发动机的转速信号，然后把这些数据传给仪表盘和控制系统。它属于变磁阻式传感器。变磁阻式传感器有三种基础类型：电感式、变压器式和电涡流式，这三种都可以用来做转速传感器。其中电感式转速传感器用得最多，原理是通过磁场变化产生电流，电流大小和磁场变化的速度有关。这类传感器按结构还能分成开磁路式和闭磁路式两种。开磁路式的结构简单，但输出信号弱，不适合用在震动大的地方。闭磁路式转速传感器由装在转轴上的外齿轮、内齿轮、线圈和永久磁铁组成，内外齿轮的齿数相同。当转轴和被测轴一起转动时，内外齿轮的相对运动会导致磁场变化，从而在线圈里产生交流电流信号。测量电流大小就能算出对应的转速了。