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ABS防抱死系统就是汽车上那个能防止刹车时轮胎锁死打滑的装置。它最大的优点就是能在紧急刹车时让车轮不完全抱死，这样车子就不会失控甩尾或者侧滑。原理其实挺有意思的，它会在刹车瞬间快速调节油压，让刹车片像“点刹”那样一松一紧地工作，每秒能操作60到120次，完全靠机械自动完成，人根本感觉不到。

装了ABS后，刹车效果能提升到90%以上，还能省刹车片和轮胎。比如在柏油路上刹车性能能发挥8到9成，雨天也能保持1到3成，雪天也有15%到20%的防滑效果。不过它也有局限性，比如在特别光滑的干路上，老司机自己猛踩刹车可能刹得更住；遇到碎石子路、沙土路或者积雪超厚的路面，ABS也未必管用。

另外，ABS会把轮胎打滑的程度控制在5%到20%之间，但不同品牌的系统调校不一样，有的反应快有的慢，刹车力度也有差异，并不能保证所有情况都一样好用。

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ABS系统其实就是汽车防抱死刹车系统。简单来说，它能防止刹车时车轮锁死打滑，属于比传统刹车更高级的安全技术，分机械和电子两种类型。ABS不仅保留了普通刹车的功能，还能在紧急刹车时让车轮保持转动，这样车子还能正常转向，避免侧滑跑偏，现在算是最先进有效的刹车装置了。普通刹车在湿滑路面或紧急情况下，刹车力度如果太大，车轮容易完全刹死不动。而ABS的作用就是在刹车时自动调节制动力，让车轮处于“滚动带滑动”的状态（滑动比例大概20%），这样轮胎和地面之间的摩擦力才能保持最大，既刹得住车又不会失控。

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汽车刹车抱死后就是轮胎完全锁死，这时候车轮不再滚动而是直接在地面上滑。如果地面干燥且轮胎状态正常的话，刹车效果其实还行，该停住就停住。但要是遇到下雨天，地面湿滑或者有积水，抱死后刹车效果就差远了。比如平时晴天开同样的速度，踩刹车15米内能停住，下雨天可能得滑20多米才能停下。这时候ABS防抱死系统就能派上用场了，它能在轮胎快抱死的瞬间自动松开刹车，让车轮保持转动，这样就能最大程度利用地面摩擦力，刹车距离几乎和好天气时差不多。现在大部分新车都标配了这个配置，查配置表就能看到。