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在烂路上开，空气悬架确实更容易出问题：

1、最直接的就是坐着舒服多了。装了空气悬的车过坑洼路时就像滑冰一样平顺，而老式钢弹簧的车过颠簸路就明显能感觉到震动，直接影响坐着的舒适度；

2、当然空气悬的软硬能自己调，这就意味着你想过烂路时像坐在气垫上一样舒服也能行，想开得硬朗点像跑车那样路感清晰也行。另外对SUV或皮卡来说，空气悬还能提升拖东西的能力。装了空气悬的车，驾驶员能通过调硬悬架来拖更重的东西；

3、不过传统钢弹簧的SUV或皮卡其实也有个特点，装货多了车身会自己往下沉，弹簧被压得更硬。但空气悬最大的缺点就是养车成本高，很多想买二手豪车的人要注意，保养空气悬的费用特别贵。只要空气悬状态好，用起来确实完美，但一旦坏了，修起来要花不少钱；

4、如果开车时空气悬突然坏了，车可能会向一边歪，这很危险。很多车主直接把空气悬拆了，换成普通的钢弹簧，这样既省了钱又省了后续的麻烦。

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这要看用车环境了。如果经常在坑坑洼洼的烂路上开，确实容易伤悬挂。但要是主要在城市里跑柏油马路，空气悬挂的损耗其实没那么夸张。不过要提醒的是，一旦过了保修期坏了，维修费可不便宜，这就是追求舒适和高科技的代价。

空气悬挂的结构其实不复杂，主要是控制电脑、进气孔、排气孔、气动减震器和空气分配器这些部件。它的主要功能是自动调整车身高度和保持平稳。在国外，重型卡车有80%以上都装了这个系统，高速大巴和豪华公交更是100%标配，部分高端轿车也开始用上了。

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空气悬挂其实就是一套能软能硬的底盘系统。它的运作方式是这样的：传感器把路况信息传给电脑，电脑算完后给空气弹簧和减震器发指令，调整软硬度和阻尼，让车子开起来最舒服。现在很多空气悬挂还结合了底盘升降功能，比如跑高速时车身会自动降得更低，这样风阻小了油耗也降了，同时开起来也更稳当。