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自动挡和无级变速是两码事：1、自动挡通常有5-6个挡位，换挡时变速箱里不同的齿轮会切换。不过现在都是电脑自动控制，你不用像手动挡那样踩离合换挡。以前换挡会有轻微顿挫，但现在双离合变速箱技术进步了，换挡基本没感觉，坐着特舒服；2、无级变速的变速箱结构跟自动挡完全不同，它没有明确的挡位切换，加速减速就像拉一根皮带，完全感受不到齿轮变化带来的顿挫。不过这种变速箱成本高，容易出问题，所以一般用在轿车上，像越野车这种需要大扭矩的车型不太适用；3、两种变速箱都有N/P/D这些挡位。N挡就是空挡，P挡是停车锁死，D挡才是正常行驶挡。挂D挡后才会用到前面说的那些前进挡。倒挡R挡就一个齿轮，不管什么变速箱都只有一个挡。有些车还有S挡，通常是运动模式；4、国内开自动挡的车更多，因为无级变速成本高。像日产的车基本都是CVT，比如轩逸、逍客这些，还有奥迪A4也是无级变速。自动挡车型就太多了，随便一想就有好多款。

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CVT变速箱换挡特别顺滑，一点顿挫都没有，开起来安静得像踏板摩托车。你可以简单理解成它就一个挡位，一直踩油门就行——当然这是打个比方。手自一体变速箱本质上还是自动挡，只是多了一个手动换挡的功能。不过实际用的时候，很少有人会去手动换挡，毕竟自动模式就够用了。至于省油问题，理论上CVT因为没有挡位切换，能省点油。但实际开车时，路况、驾驶习惯啥的都影响油耗，就算CVT确实省油，差距也小得几乎可以忽略不计。

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无极变速和自动挡其实是一回事，都不用离合器；不过无极变速算是自动挡的升级版。具体开哪个舒服，得看车本身的设计。两者的区别其实挺明显的：无级变速开起来更顺滑，换挡没那种“咔咔”的顿挫感，而且省油。但有个缺点就是保养维修费用高，至于操控性方面，其实差别不大。