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山地车变速器的1档提速快但速度上限低，最高档能飚速度却特别费腿劲儿。山地自行车属于自行车运动中的一个细分门类，比赛规则挺简单——所有选手在起点线同时发车，谁先冲过终点线谁就是赢家。这项目的老家在美国，最早是加州大学一个叫斯科特的学生拿普通自行车动手改造出来的。1991年旧金山办了首届山地车世界杯，到了1996年这项目直接杀进了奥运会正赛。下面咱们具体唠唠变速车的门道：

变速车的核心优势在于能通过调整前后齿轮组合来改变骑行体验。后齿轮组管着速度变化，您要是选小号的齿轮，那速度蹭蹭往上窜，齿轮盘上有几个齿片就有几个档位可选。前齿轮组负责调节发力强度，选大号的齿轮就跟健身房蹬动感单车似的，特别练大腿肌肉，同样有几个齿片对应几个档位。

调节档位有个黄金法则：后齿轮越小跑得越快，前齿轮越大越费劲，具体怎么搭配得看您体力情况和路况。平地飙车时可以试试小后轮配大前轮的组合，要是遇到爬坡腿发软，赶紧切换成小前轮配大后轮，虽然速度会掉下来，但能省不少力气。