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这个配置说明车有后桥限滑差速器或者后桥差速锁。具体来说：

1、汽车过弯时，左右轮走的路线不一样，外侧轮子转得更快。差速器就是让轮子转速能不同步的装置，转弯时能合理分配左右轮动力，让过弯更顺畅；

2、后桥限滑差速器装在两个后轮中间。它能解决普通差速器的弱点：比如一个后轮悬空打滑时，普通差速器会把动力全给打滑的轮子，结果车纹丝不动还浪费动力。限滑差速器能避免这种情况，让两个轮子都有劲儿；

3、一般这种配置常见于高性能车。装了它的话，激烈驾驶时还能做出大范围漂移，玩漂移更带感。

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后桥差速锁存在的唯一意义就是让车能正常转弯。以前马车两边的轮子是用一根硬轴连着的，所以两边轮子转速必须完全一致，转弯的时候内侧轮子不仅要滚动还会打滑，好在马车轮子是木头的，但汽车如果用硬轴的话，转弯时轮胎和零件都会被严重磨损。为了解决这个问题，现在的汽车都用了两个半轴的结构，而连接这两个半轴的就是差速器，有了差速器就能让两边轮子转速不同步了。

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当车在泥地或者冰雪路上走的时候，如果某个轮子或者同一轴上的两个轮子开始打滑，车子动不了了，这时候就能用上差速锁。它能把差速器锁住，让所有轮子都发挥作用，这样车就能更轻松地通过这些复杂路段。

具体操作步骤是：先锁上前后桥之间的轴间差速锁。在驾驶室里找到那个开关，顺时针拧一下，轴间差速锁就锁好了。

注意操作顺序，先前后桥再锁其他轴，这样整个车的动力分配会更合理，脱困成功率也更高。

不过用的时候得小心，锁上差速锁后转弯会特别费劲，等路况变好记得及时解锁。

关键就是：打滑时锁上，路况好就解开，别傻乎乎一直锁着不放。