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后八轮差速锁的工作原理可以这样理解：1、它就是把车后两边的半轴硬邦邦地焊死，这时候差速器就失效了，两边的轮子必须同步转。单桥车只有一个差速锁，专门锁左右半轴；2、双桥车有三个差速锁，后桥一个锁左右半轴，中桥两个，一个是锁中桥左右半轴的，另一个是把中桥和后桥连成整体；3、遇到陷车或者在泥地、冰面行驶时，如果后桥一侧轮子打滑空转，就开后桥差速锁；当中桥一个轮子打滑时，就开中桥的差速锁；如果后桥两边轮子都空转，或者中桥两边轮子都空转，这时候得打开中桥那个锁中后桥的差速锁，把中后桥的扭矩串在一起用。

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后桥的轮间差速锁在汽车转弯时能让左右轮自动转速不同，避免轮胎打滑或者伤车。比如一侧车轮陷进泥地或光滑路面打滑走不动时，打开差速锁就能解决问题。这时候左右半轴就变成一根硬邦邦的铁棍，动力直接传到有抓地力的轮子上，车子就能脱困了。但脱困后一定要赶紧关掉差速锁，不然车子一转弯，轮胎和差速器都会被磨坏甚至报废。

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后八轮都装有差速锁，轮边减速桥（斯太尔桥）有两套，分别装在中桥和后桥上，这叫轮间差速锁，主要用来锁住左右轮的差速器，让两边车轮转速一致，同步转动。还有一套差速锁在中桥和后桥中间，叫桥间差速锁，作用是让中桥和后桥同步转动。双桥车平时只有后桥有动力，中桥只负责承重，只有在特殊情况下比如打滑、陷泥坑时才会用到中桥差速锁或轮间差速锁。