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柴油机没劲儿了怎么办？解决方法看这里：

1、空气滤芯脏了。空气滤芯积灰太多会堵住进气口，导致进气量变少，发动机吸气困难，动力自然就弱了。这时候要按说明书清洗滤芯，或者用压缩空气吹掉纸质滤芯上的灰尘，实在不行就换新的；

2、排气管堵了。排气管里积的炭太多会把废气堵住，发动机就像被捂住鼻子一样喘不过气，油耗还会上升。平时要定期清理排气管积炭，背压超过3.3千帕就说明问题严重了；

3、供油时间不对。喷油提前角调得太早或太晚都会出问题：太早燃油烧不充分，太晚直接冒白烟，两种情况都会让燃烧效率打折扣。得检查喷油泵传动轴的螺丝有没有松动，松了就要重新调整供油时间并拧紧螺丝；

4、活塞缸套磨损。活塞和缸套如果拉毛了，或者活塞环粘住，摩擦阻力会增大，导致压缩力下降，气缸密封性变差。这种情况必须把缸套、活塞连同活塞环全套换新，不然根本治标不治本。

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发动机功率就是指发动机干活有多快。简单来说，发动机在单位时间里能做多少活儿，这个数值就是它的功率，符号用P表示，单位一般是瓦特（w）。比如螺旋桨或者旋翼飞机用的发动机，通常用功率来衡量性能好坏。功率又分轴功率、推进功率和当量功率三类。轴功率指的是发动机动力涡轮或者活塞式航空发动机主轴输出的功率。推进功率则是推动飞机前进的那部分功率，计算方式是发动机产生的推力乘以飞行速度的数值。

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发动机的功率计算公式是这样来的：N轴代表实际输出的轴功率；F是喷气推力；v是飞行速度；ηB是螺旋桨的效率。当飞机停在海平面不动（这时候速度v=0）的时候，要把喷气推力转换成轴功率得用个换算系数，具体数值要看涡轮螺旋桨发动机的设计和部件效率，大概14到16牛的推力（差不多1.4到1.6公斤力）对应1千瓦的轴功率。这个所谓的“当量功率”就是用来衡量涡轮螺旋桨发动机性能的重要指标。