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调整490柴油发动机点火时间的具体步骤如下：首先，转动曲轴，通过变速箱外壳上的观察孔，把飞轮上的刻度线对准壳体上的指针，这时候发动机第一缸的活塞就处于正确的正时位置了。接下来要调整凸轮轴，让凸轮轴正时齿轮的标记和气门室盖底面平齐。同时要确保机油泵轴前端的矩形凸起块方向跟曲轴一致，再把分电器总成插进安装孔里，让分电器轴末端的凹槽和机油泵轴的矩形凸起对齐。然后逆时针转动分电器外壳3度，最后用压板固定住。

第二步要调整分火头的位置，把分电器上的分火头对准外壳上标的一缸位置，装上分电器盖。这时候分火头指向的旁电极就是第一缸，顺着1-3-4-2的顺序顺时针方向把分缸线插好，别忘了装好中央高压线和霍尔发生器的连接器。装完这些后，把正时皮带装回去，启动发动机检查点火正时是否正常。如果发现不对，就需要调整：顺着分火头转动方向转动分电器外壳会让点火时间推迟，逆着方向转则会让点火提前。调整完后要再检查点火提前角是否符合标准，不符合的话要重复调整直到达标为止。

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点火时间就是说，活塞还没到最高点就开始打火，到它真正到顶之间的这个角度差。专业术语叫点火提前角。老式有分电器的车，可以直接拧分电器调整，然后锁紧就行。现在的电喷车可调不了，全靠电脑程序控制。点火太早容易爆燃，太晚的话会导致发动机过热、抖动厉害，动力也变差。所以必须找到最合适的点火时机，也就是调整好点火正时。

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先让发动机第一个气缸转到最顶端的位置，这时候进气口和排气口都得关严实了。接着找到曲轴和凸轮轴上的对齐标记，把它们对准装回去就行。柴油机是靠烧柴油产生动力的机器。这个设计最早是德国工程师鲁道夫·狄塞尔在1892年搞出来的，为了纪念他，柴油就用他的姓氏“Diesel”来命名，所以柴油机也叫狄塞尔发动机（Diesel engine）。