+向他提问

大众速腾1.4t自动挡这款车型还可以：

1、驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的调教令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众风格的驾驶者需要适应；

2、悬挂的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型，亲身体验证明，它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感，乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭，然而它毕竟只是常规家用车，作商务用途还是略显单薄；

3、后悬挂的变化，是一项系统工程，我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响，事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线；

4、在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错，具备操控潜质，可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。另外要说的是，这辆速腾1.4T的ESP好像无法关闭，它给驾驶者少许的宽容度，在车辆接近极限时轻柔的辅助一下，恢复循迹性后立刻放开，让人难以察觉。

+向他提问

新速腾性价比确实低，跟高性价比的老速腾是没法比，但有的地方还可以。提速和加速绝对够了，就是DSG变速箱设计技术问题至今还未彻底解决，说是升级系统后没DSG问题还说换挡更平顺，具体不清楚，反正我没升级系统。

+向他提问

新速腾1.4t 自动舒适在驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的调教令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众风格的驾驶者需要适应。