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[content]双离合不是自动挡，而是带自动换挡功能的手动挡。简单说说：双离合变速器（DCT）跟普通自动挡不一样，它其实是个结合手动和自动的变速器。1、它同时具备手动挡的灵活和自动挡的舒适，还能让动力输出不间断；2、传统手动挡只有一个离合器，换挡时必须踩下离合器踏板让齿轮切换，这时候动力会有短暂中断，导致输出不连贯。而双离合用了两套离合器，换挡时一套离合器控制当前挡位，另一套提前预判下一个挡位，这样换挡几乎没空档期，动力更顺滑。说白了就是把手动挡的换挡动作交给电脑自动完成，同时解决换挡动力中断的问题。

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双离合不是自动挡吗？其实它是手动挡的升级版。简单来说，双离合变速箱里有两个离合器，像两个帮手一样配合工作。这种技术叫DCT（双离合自动变速器），最早可以追溯到1939年德国工程师Kegresse.A的专利。他当时把变速箱分成两组：一组管1、3、5这些奇数挡，另一组管2、4、6这些偶数挡。两个离合器分别连接两根输入轴，相邻挡位的齿轮交替安装在两根轴上。换挡时，一个离合器先松开当前挡位，另一个离合器同时预接下一个挡位，这样动力不会中断，换挡速度比普通手动挡快多了，驾驶体验也更平顺。

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双离合变速箱其实不是传统意义上的自动挡，它更像是个换挡超快的手动挡。只不过这个换挡过程完全自动化了，而且提前准备好下一个挡位。离合器的作用就像个开关，装在发动机和变速箱中间，既能把动力传过去，也能随时切断。主要功能是让车子起步不抖，换挡时减少齿轮撞击，还能防止传动系统过载。普通车换挡时离合器得先断开再接上，这时候动力会有短暂中断。虽然日常开车感觉不到影响，但赛车就不一样了，要是离合器操作不当，动力衔接不上，车速马上掉，成绩就受影响了。