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汽车的双离合指的是双离合变速箱，也就是DCT。这个变速箱其实是由两套手动挡的变速机构组成的。它的特点就是换挡速度快、升挡也快，所以很多高端车型或者超跑都会用这个，比如保时捷的PDK变速箱就属于这个类型。不过双离合变速箱的成本比较高，所以对于日常代步来说，可能不是最划算的选择。另外，双离合变速箱比传统手动挡更重，加上结构复杂，很多车型在低挡行驶时会出现明显的顿挫感，开起来不舒服。

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双离合变速箱其实就是把两套手动挡的变速机构合在一起，性能比普通变速箱好，所以很多高端车都用这个。离合器的位置在发动机和变速箱中间，相当于个“开关”，能传动力也能断动力。它的主要作用是让车子起步时更平稳，换挡时减少齿轮之间的冲击，还能防止传动系统过载。大部分车在换挡时都要通过离合器的分离和结合来操作，这时候动力传输会有短暂中断的情况。

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DSG变速箱其实就是把两个机械变速器“叠”在一起组成的。离合器1管着1、3、5挡和倒挡，离合器2管着2、4、6挡。挂奇数挡时，离合器1接合让输入轴1干活，离合器2就歇着，输入轴2不转；挂偶数挡时反过来。关键的是，DSG工作时总有两个挡位是挂上的，一个在用，另一个提前预热等着切换。比如手动换挡时降挡：如果目标挡和当前挡是同一个离合器管的，比如从3挡降到1挡，系统会先通过另一个离合器的挡位过渡一下；但要是目标挡属于另一个离合器管的，比如从3挡直接降到2挡，就能直接跳过去。