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曲轴连杆瓦的间隙如果不合适，可以装个0.03mm或0.05mm的铜片来调整。要是间隙调得太大，就会出问题：

1. 曲轴前后晃动厉害，发出异响，轴承里的机油也容易流失，导致零件加速磨损；

2. 曲轴本来工作环境就恶劣，得扛住周期性冲击。间隙大了，就会频繁撞击，轴颈磨损严重。发动机输出的功率也会不稳，抖动明显（尤其是扭转抖动）；

3. 轴瓦间隙大了，噪音变大、机油压力低，容易把轴瓦烧毁。一旦烧了，曲轴可能报废，严重的话整台发动机都得换。

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轴承间隙其实也就是轴承的游隙，说白了就是轴承没装到轴或者轴承座上时，把内圈或外圈其中一个固定住，另一个能左右晃动的空隙大小。根据晃动方向不同，可以分为径向游隙（左右晃）和轴向游隙（前后或上下晃）。轴承工作时的实际游隙（叫工作游隙）会直接影响它的寿命长短、温度变化、噪音大小还有振动情况这些性能表现。

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新轴承装进轴承座的时候，上下两片轴承瓦的每边都要比座子平面稍微高那么一点点，具体是高出0.03到0.05毫米。这样做的目的是让轴承瓦和座孔能紧密贴合，散热效果更好。检查轴承瓦长度有没有合适的民间方法是这样的：先把轴承瓦装好，装上轴承盖，然后按标准力矩拧紧一端的螺栓。接下来在另一端的盖子和轴承座平面之间塞进一片0.05毫米厚的垫片。这时候开始拧这端的螺栓，当拧到10到20牛米的力矩时，如果这时候垫片抽不出来，说明轴承瓦太长了，得拿锉刀把没有定位凸块的那一端磨薄点；如果垫片能抽出来，说明长度刚好合适；但如果还没拧到标准力矩垫片就抽不动了，那就说明轴承瓦太短了，得重新选个合适的来配。