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换挡拨片怎么用呢？其实就跟自动挡的手动模式差不多，就是把中间的换挡杆换成了方向盘后边的小拨片。操作起来确实挺拉风的，但跟推拉挡杆本质上没区别。不过有些车的拨片手感不太好，要么太小捏不住，要么按下去没反应，换挡还特别迟钝。

说白了，拨片主要是在手动模式下用，但现在的自动变速箱换挡时机都调得很合适，自己瞎拨反而容易让变速箱受冲击，油耗还可能蹭蹭往上涨。个人观点，拨片不是没用，就是日常基本用不上，实用性真心一般。就像自动挡的手动模式一样，大多数人根本懒得用，拨片也就是偶尔心血来潮玩两把，平时完全没必要折腾。

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汽车拨片其实就是方向盘上的换挡拨片，它的主要功能是不用踩离合器，直接用手拨动拨片就能切换挡位。这种设计分两种，一种是固定在方向盘上的，另一种会跟着方向盘一起转动。优点就是用起来顺手，换挡快，能提升驾驶时的操作感。现在拉力赛、场地赛还有F1这种专业赛事里基本都用这个。不过用的时候要注意几个地方：第一，装了换挡拨片的自动挡车都是手自一体的，拨片的作用就是手动加减挡；第二，要是手动换挡的话，虽然能更精准控制，但油耗可能会比自动模式高一些。

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换挡拨片其实就是汽车半自动变速箱上那两片小金属片，用着方便得很。它最大的好处就是不用老踩离合器，直接在方向盘后边左右拨就能换挡。这东西在赛车圈特别吃香，因为方向盘后边一伸手就能操作，换挡快得跟玩似的。不管是拉力赛、场地赛还是F1，基本都用这个。说白了，换挡拨片就是给驾驶者省事儿用的，能让你双手不用离开方向盘就能加减挡。具体用法就是先把挡杆挂到D挡、S挡或者手动模式，然后往后拉左边那片升挡，推右边那片降挡，整个过程行云流水，特别适合激烈驾驶的时候用。