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减速器传动比怎么算呢？其实方法挺简单的，分两种情况：

单级减速器的传动比就是从动锥齿轮齿数除以主动锥齿轮齿数。比如东风EQ1090E车型，主动锥齿轮有6个齿，从动锥齿轮有38个齿，那传动比就是6÷38≈6.33。

如果是双级减速器，因为里面有两对齿轮，所以得把两对齿轮的传动比相乘。拿解放CA1902来说，第一级齿轮是13齿和25齿，传动比是25÷13≈1.923；第二级是15齿和45齿，传动比是45÷15=3。那整个减速器的传动比就是1.923×3≈5.77。

注意公式都是从动齿数除以主动齿数，双级的再把两级结果相乘就行。

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传动比就是两个转动部件转速的比值，也叫速比。比如零件a和零件b的传动比i等于它们的角速度之比，也就是ωa除以ωb，或者转速之比na除以nb。这里ωa和ωb指的是两者的角速度（单位是弧度每秒），na和nb是转速（单位转每分钟）。如果用的是瞬时测得的角速度，算出来的就是瞬时传动比；如果是用平均角速度算的，就是平均传动比。理论上来说，大多数渐开线齿形正确的齿轮传动，瞬时传动比是恒定不变的；而链条传动和摩擦轮传动的瞬时传动比会变化。对于齿轮啮合传动，传动比可以表示为两齿轮齿数的反比，i等于Zb除以Za；如果是摩擦传动，传动比则用两轮直径的反比来算，i等于Db除以Da。

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传动系统就夹在发动机和车轮中间，主要任务是把发动机的动力调整成适合各种路况的输出，让车能正常开动。最常见的就是机械传动系统，液力机械传动多用在大客车、豪车和工程车上。至于电动传动，用得很少，基本只在大型矿用卡车上有见到。