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汽车传动轴的运作原理其实挺简单的：

1、对于那种发动机在前轮在后的车型，动力传递路线特别长。要是直接用一根硬邦邦的直轴连着，车子一跑起来轴肯定会弯来扭去，容易出问题；

2、变速箱和后桥差速器这两个关键点要是直接直线连接，车轮上下跳动时传动系统就会互相顶着卡住；

3、所以工程师把轴分成了两截，在中间加了个万向节。这个万向节就像人的手腕能灵活转动，能在小角度摆动时高效传递动力，既解决了弯曲问题又避免了卡顿。

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汽车发动机和车轮之间并不是直接连在一起的，而且车底盘和轮子之间也不是死死固定的，中间有弹簧缓冲。这就导致发动机轴到驱动轮的实际距离会一直变来变去。为了应对这种情况，工程师们设计了一个叫传动轴的部件，它两端都装了万向节。这样不管车轮怎么上下跳动或者角度变化，动力都能顺畅地传到轮子上。

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汽车的传动轴其实就是变速箱和后桥之间那个会转的棍子。后桥里面有个差速器，两个后轮各有一根半轴插在差速器两侧。当变速箱的动力传到传动轴后，传动轴就会带着整个后桥转起来。这个过程就像自行车链条带动后轮一样简单，传动轴就是中间那根传递动力的“中间商”。不过它可不是直来直去的铁棍，里面还有滚针轴承能自由伸缩，这样转弯的时候才能灵活应对。