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刹车助力泵出问题的原因主要有三个：

1. 自由行程问题：踩刹车时，踏板一开始有个缓冲期，让驾驶更舒服。但缓冲结束后，刹车才真正起作用。如果这个缓冲期太短或者没有，刹车会变得很硬，踩起来费力，车子减速也不顺畅。

2. 真空度问题：真空度不正常可能是因为这几个原因——大气阀座裂了、皮膜老化破了、真空阀坏了，或者真空软管里的单向阀失效了。

3. 起跳值和起跳点问题：起跳值由阀塞和橡胶盘之间的缝隙决定。如果这个值不对，刹车系统就可能失灵。

刹车系统对车来说就像人的咽喉一样重要，不注意维护的话，意外事故可能随时发生。

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刹车助力泵其实就是个大圆筒，里面装了个中间带推杆的橡胶膜片（或者活塞），把这个圆筒隔成两半。一半能跟外面空气连通，另一半通过管子跟发动机进气管连着。当发动机熄火后，进气管就没了真空度，这时候刹车助力系统就失效了，踩刹车就得用蛮力。不过要提醒大家，有些新手觉得熄火后刹车完全失灵，这其实是个误区，虽然助力没了，但刹车还是能用的，就是费劲些。

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刹车助力泵的工作原理其实挺简单的。发动机在运转的时候会吸气，这时候助力泵就利用这个过程制造出一个真空环境。这样，刹车系统的助力器一边是真空（压力小），另一边是正常气压（压力大），两边就会形成压力差。虽然压力差可能很小，但因为助力器里的膜片面积很大，所以小压力差乘以大面积就能产生很大的推力。这样一来，膜片就会被大气压力往真空那边推，从而帮助你更轻松地踩刹车。