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发动机扭矩计算方法的步骤：

1、功率P等于功W除以时间t，简单说就是单位时间干了多少活儿，发动机也适用这个公式；

2、功W等于作用力F乘以移动距离s，比如推车用了多大力气，把车推了多远就算做了多少功；

3、把第二个公式代入第一个公式，得到功率P=F×(s/t)，而s/t其实就是速度V。这里的速度指的是曲轴旋转时边缘的线速度，所以P=F×V；

4、曲轴线速度V等于角速度ω（转速）乘以曲轴半径r（曲轴转动的圆半径）；

5、把第四步的V代入第三步的公式，得到F=P/(ω×r)。再结合功率公式，扭矩T其实就是力F乘以半径r，所以T=F×r。代入F的表达式后，T=P/ω。因为角速度可以直接测出来，所以只要知道发动机功率，就能算出对应转速下的扭矩理论值。

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发动机的扭矩计算绕不开高中物理公式，所以建议先做好心理准备。大家都知道扭矩是发动机性能的重要参数，它其实就是发动机把动力转化成旋转力矩后传给变速箱的那个力。可以说，扭矩在很大程度上决定了发动机基础性能的好坏。虽然能通过公式结合发动机运转特性大概算出某个时刻的瞬时扭矩，但瞬时扭矩并不能代表发动机的真实扭矩数值，只能作为理想状态下的理论参考值。

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发动机的实际扭矩输出其实不是靠复杂计算出来的。为啥呢？因为四冲程发动机每完成一个完整循环，只有做功冲程能产生动力，剩下的三个冲程（进气、压缩、排气）都是在消耗能量。所以每个冲程里活塞承受的压力都不一样，就算有飞轮帮忙缓冲，发动机运转也做不到像钟表一样匀速平稳，扭矩输出自然也是忽大忽小的。因此，工程师们干脆直接在实验台上实测，记录不同时间点的数据，最后算个平均值来标定扭矩。