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奔驰E级试驾体验：1、作为商务座驾里的明星车型，新款E级的舒适性不用多说，那种坐上去的感觉得自己体会才知道。这车既舒服又不失操控感，不管是堵车的市区还是跑高速，开起来都特别顺手。不过油门有点沉，女生可能不太喜欢，但只要把转速拉到2000转以上，涡轮一介入，推背感立马就来了；2、这次试驾的E200和E260都是1.8T的涡轮增压发动机。这台四缸引擎用了可变气门、高压涡轮和直喷技术，E200最大功率135千瓦，1800转到4600转都能输出270牛米的扭矩，百公里加速8.2秒，综合油耗才7.6升；3、E260也是同一台1.8T发动机，不过调校更偏向运动，功率提升到150千瓦，扭矩310牛米，百公里加速7.8秒，油耗7.8升，给喜欢驾驶感的人多了一个选择。

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2019年上半年，奔驰新款E级车已经完成了动力系统的升级，正式上市。不管是加长版轿车、运动版轿车还是标准轴距的运动版，全都换上了符合国六排放标准的新动力总成。更厉害的是，E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC这些长轴距车型，还有标准轴距的E 260运动版、E 260 4MATIC运动版，全都加装了48伏轻混系统。这套系统让车子开起来更智能、更省油，坐着也更舒服。

重点说说E 350 L 4MATIC，这车用的是2.0T四缸涡轮增压发动机，但动力表现能顶上老六缸发动机，油耗还更低。综合百公里油耗才7.5升，比之前降了14%，每公里少排29克二氧化碳。这说明奔驰在提升动力的同时，还真把环保和省油给兼顾了。

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缸内直喷发动机确实能省油不少，油耗能降10%左右，而且动力还更强了。相比老式的机械增压发动机，用涡轮增压加缸内直喷的车型在能量利用上更高效。最关键的是它的喷油系统特别稳定，不像以前把油喷进进气管那样。这种直接在气缸里喷油的方式，不仅让能量转化效率更高，还能让燃油在气缸里快速气化，降低燃烧室温度。这样一来，发动机爆震的几率变小了，同时压缩效果反而更好了。