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空气悬挂系统是：1、想让一辆SUV既开起来像轿车一样舒服，又能应付越野路况，空气悬挂是最佳方案。它的工作原理是这样的：路上的传感器会实时监测路况，把数据传给车载电脑。电脑根据车身高度变化，指挥空气压缩机和排气阀，自动调整弹簧的伸缩程度，进而改变底盘离地间隙。这样高速跑的时候车身更稳，遇到坑洼、碎石路之类的复杂地形也能轻松通过；2、一般装了空气悬架的车，前后轮附近都有距离传感器。这些传感器就像车的“眼睛”，实时监控车轮离地高度。数据传给电脑后，电脑同样会控制压缩机和阀门，调整底盘高低。目的还是一个——既要保证舒适性，又要提升通过性；3、相比传统弹簧悬架，空气悬架结构复杂，故障率确实更高。用空气作为动力源的话，密封性是个难题，要是经常调底盘高度，空气泵还可能局部过热，寿命会受影响。不过现在技术进步了，很多问题都解决了，现在用这个配置的车型也越来越多了。

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空气悬挂系统其实挺厉害的，最大的好处就是弹簧软硬度能自己调整。现在大部分家用车用的都是固定软硬的螺旋弹簧，但空气悬挂就不一样了，它能根据路况自动升高或降低底盘。比如遇到坑洼路，底盘可以抬高防止刮底；高速行驶时又能压低车身提升稳定性。这种设计主要是为了越野车考虑的，因为它们经常要在泥地、水坑、碎石路这些复杂地形跑，有了空气悬挂就能轻松应对各种恶劣路况。

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[content]空气悬挂系统确实挺高科技的，但其实挺娇气的。因为结构复杂，出故障的概率比普通钢板弹簧高多了。它靠压缩空气来调节底盘高低，但减震器的密封性现在还不够完美。万一减震器漏气，整个系统就废了。这玩意儿就像个精密仪器，稍微漏点气就玩不转了。