+向他提问

涡轮增压发动机的原理其实挺有意思的：

1. 开着车猛踩油门时，发动机转速变化了，但涡轮机和压缩机因为惯性反应不过来，这就叫“迟滞现象”。结果就是你越猛踩油门，发动机反而越“愣神”，动力延迟得更明显；

2. 双涡轮增压就是给发动机装两个独立的涡轮。两个涡轮一起工作时，进气量猛增，动力提升特别明显，开起来更有劲；

3. 低转速时只启动一个小涡轮，这时候少量的尾气就能让小涡轮高速旋转，保证足够进气压力。等转速上去了，大涡轮就顶上来继续提供高增压，整个过程动力衔接得很顺；

4. 这样双涡轮虽然能明显缓解“迟滞”，但完全消除不了。毕竟涡轮叶片本身的惯性还在呢。所以现在大部分双涡轮发动机都用在大排量的直列六缸或V型发动机上。

+向他提问

简单来说，就是在发动机的进气管上装个风扇。这个风扇一直往里面吹新鲜空气，让更多的氧气进去，和汽油充分燃烧，这样发动机就能发出更大的马力。涡轮风扇的动力来源有两种：一种是直接用发动机带动，另一种是靠发动机排气时的废气推动它转。这解释得够明白了吧？

+向他提问

现在市面上用涡轮增压发动机的车越来越多了，但很多人其实搞不太清楚这个技术到底是啥原理。简单来说，涡轮增压发动机就是能提升车子动力的黑科技，但具体是怎么做到的呢？今天咱们就来聊聊这个。很多车迷朋友都知道加装涡轮能增强马力，但具体它是怎么运作的？改装时又该改哪里？这些细节问题都得从涡轮增压系统的底层逻辑开始讲起。

发动机的动力强弱主要看汽缸里能塞进多少空气，空气越多燃烧越充分，动力自然越猛。就像吹气球，气球越大能装的气就越多。同理，排量3.0L的发动机理论上比2.0L的发动机能输出更大的马力和扭矩，只要它们的设计水平相当。