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正时皮带断了可能得大修发动机：1、开车时突然断掉，会把皮带轮的防尘盖打烂，甚至可能把凸轮轴传感器、曲轴传感器也整坏。大概有9成概率连气门都会被顶弯，这时候可能得换气门导管和气门摇臂；2、正时皮带就像发动机里的"总指挥"，负责让各个关键部件精准配合。它要是坏了，气门、点火系统就会停止工作或者乱套，发动机直接罢工。如果这台发动机的气门和活塞在设计时是"共用"上下止点的位置；3、那么皮带一断，曲轴靠惯性带着活塞继续上下动，但气门因为凸轮轴停了就卡在原地。这时候如果有气门停在最低点，正好撞上某个气缸活塞运动到最高点，就会发生"顶头"事故。气门顶端是硬邦邦的凸轮，完全没弹性，结果就是气门杆被压弯，活塞顶被砸凹，严重的话连气缸盖都会裂。只要出现这种情况，发动机基本就只能大修了。

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正时皮带是靠正时齿轮带动的，它的主要任务就是让凸轮轴转起来。凸轮轴管着发动机的进气和排气门开闭，还决定着点火的顺序。如果正时皮带断了，凸轮轴就带不动了，这时候发动机的气门没法正常开关，既吸不进空气也排不出废气，发动机自然就熄火了。另外装皮带的时候还得仔细对好时，确保点火顺序没问题，不然发动机容易出故障。

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正时皮带要是断了，分两种情况：如果皮带卡住了，这时候气门会停在打开的位置，发动机也就熄火了；要是皮带在发动机空转时断了，那活塞顶到最高点的时候和张开的气门之间还有空隙。这两种情况断带的话，只有皮带自己坏了，其他零件没事。但如果是那种“过盈配合”的发动机设计，活塞和气门本来就在一个空间里，中间没空隙，断带后马上就会伤到其他部件，比如气门被压弯，活塞被撞坏什么的。