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发动机正时皮带断了会出现这些情况：1、皮带一断，曲轴靠惯性还能带动活塞上下动，但凸轮轴停了，这时候气门会停在最低位置；2、当活塞运动到最顶端时，就会撞上不动的气门。气门顶端有个硬凸起，活塞一撞，轻则把气门杆撞弯，把活塞顶出坑，重的话连缸盖都得废；3、遇到这种情况，发动机基本得大修了。

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正时皮带要是断了，轻则耽误事，重则把发动机里边的气门搞坏，维修费用高得吓人。所以啊，必须按照厂家规定的公里数去换这个皮带。一般来说，车子跑了6万到10万公里左右就得换个新的正时皮带。

这皮带的作用挺关键的，上面连着发动机盖子那边的正时轮，下面连着发动机底下的曲轴正时轮。而正时轮又带着凸轮轴转，凸轮轴上有凸起的凸轮，这些凸轮会顶到小摇臂上。靠皮带传来的动力带动摇臂，产生压力，这样就能顶开气门了。要是皮带断了，这个传动链就全断了，气门和活塞撞一起那可就麻烦大了。所以该换的时候千万别省这个钱。

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正时皮带要是断了，车就开不了了，而且发动机还可能报废。正时皮带（Timing belt）是发动机里控制气门开闭的关键零件，它连着曲轴，通过特定的传动比来确保进气和排气的时机准确。为啥不用金属齿轮呢？因为皮带更安静，热胀冷缩的变化也小，容易调整。不过皮带肯定比金属齿轮不耐用，所以得按时更换，不能偷懒。