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主销后倾角太大会有啥问题呢？先说说主销内倾角，这是指前轴上的主销稍微往里倾斜的角度，主要作用是让前轮自动回正方向。角度越大，回正力越强，但打方向盘就越费劲，轮胎也磨损得更快；反过来角度小的话，回正效果就弱。所以这个角度一般控制在5到8度之间。您这右轮的主销内倾角太大了，开段时间绝对会轮胎不正常磨损，赶紧去修吧。

再说主销后倾角，如果角度太大，打方向盘会特别费力。因为前桥承重的关系，回正的时候方向盘可能突然变轻或者猛地回弹，导致车轮抖动。所以调整这个角度得根据车的具体情况，别光按原来的楔片角度来定。

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当汽车直行时，如果方向盘突然被外力推了一下（比如被石块撞到往右边偏了点），车子就会往右边跑偏。这时候，车子本身的离心力会让轮胎和地面接触点b处产生一个侧向反作用力Fy。这个力Fy会形成一个绕着转向主销轴转动的力矩FyL，方向刚好和轮胎偏转的方向相反。这个力矩会把轮胎拽回中间位置，让车子保持直线行驶，所以这个力矩就叫稳定力矩。

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汽车在直路上开的时候，如果前轮突然被路面的外力干扰（比如撞到凸起的石头），或者司机不小心动了方向盘导致车子偏离直线，这时候前轮自己会自动回到直行的状态。这种前轮自己能“纠正方向”的能力，叫作转向轮的稳定效应。

稳定效应主要是靠前轮的定位来实现的。也就是说，前轮、转向轴（主销）和前桥之间的安装位置必须符合特定角度。这些定位参数包括：主销后倾角（转向轴向后倾斜的角度）、主销内倾角（转向轴向内倾斜的角度）、前轮外倾角（车轮向外倾斜的角度），以及前轮前束（两个前轮前端稍微收拢的夹角）。

这些角度组合在一起，就像给方向盘装了个隐形的“自动回正器”，让车子开起来更稳，不容易跑偏。