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离合器总泵出问题的表现主要有这些情况：

1、离合分泵坏了会有漏油、离合不分离的现象，这会影响车子正常开，油耗可能变高，还存在安全隐患。自己在家怎么快速判断？上车踩住离合，看分泵的活塞杆有没有动，如果没动静，就把连接分泵的油管拆开，检查能不能出油。出不了油就是总泵坏了，能出油就是分泵的问题；

2、开车时踩下离合踏板，推杆会顶着总泵活塞让油压升高，通过油管传到分泵那边，分泵的拉杆被顶着推动分离叉，把分离轴承往前推；松开离合时，油压消失，分离叉在弹簧作用下缩回去，离合器就又恢复正常连接了；

3、分泵坏了的话，踩离合的时候可能会感觉离合分不开或者特别费力，尤其是换挡时特别卡顿，换挡困难，分离不干净，而且分泵位置还可能时不时漏油。分泵一旦坏了，基本上就得直接换个新的总成，修不了了。

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开车时踩下离合踏板，离合总泵里的活塞被推杆顶着往前顶，油压就上去了。油液顺着管子流到分泵那边，分泵的拉杆被顶着往前动，带动分离叉往前推，这样离合器就断开了。松开踏板的时候，油压没了，分离叉在弹簧的作用下慢慢缩回去，离合器又重新连上。

总泵的活塞中间有个长条孔，有个限位螺钉穿过去卡住活塞不让它转。活塞左边有个孔装着进油阀，进油阀座是从活塞侧面的直孔插进去的，这样结构就固定住了。

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不踩离合踏板的时候，总泵推杆和总泵活塞之间是有空隙的。因为限向螺钉顶着进油阀，进油阀和活塞之间也留着一小点缝隙。这时候储油筒里的油就能通过管子和油道，从进油阀流进总泵的左边空腔里。

当你踩下离合器踏板时，活塞往左移动，进油阀在回位弹簧的拉力下相对于活塞往右移动。这样就把之前进油阀和活塞之间的那个小缝隙给消除了。

这个设计其实挺巧妙的，不踩离合的时候油路是通的，踩下去后靠弹簧自动调整位置堵住缝隙，确保液压系统能正常传递动力。不过要是发现踩踏板时油液容易回流，可能就是进油阀的弹簧老化或者限位螺钉松动了，这时候需要检查一下这些部件的状态。要是长期不管的话，离合器分离不彻底，开车时换挡就会发涩甚至损坏部件。所以平时保养时别忘了检查离合器液压系统的密封性和弹簧弹性。