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普拉多试驾评测：1、排量3.0L（具体是3956cc），最高速度180km/h，理论油耗15L/100km；2、发动机是6缸V型结构，带双顶置凸轮轴和24气门，还有VVT-i智能可变气门正时系统。缸径×行程是94×95毫米，压缩比10:1，气门数24个。最大功率179kW（约243马力）在5200转时爆发，376牛·米的最大扭矩在3800转时输出。用的是电子燃油喷射系统，油箱能装87升油；3、符合欧III排放标准，四驱系统，前后都是通风盘式刹车带ABS，转向有助力。前悬挂用双叉臂独立悬架，后悬架是四连杆结构，轮胎规格265/70R16。转弯最小半径5.7米。

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全新普拉多有个厉害的“底盘调节黑科技”，叫动力调节悬架系统（KDSS）。再加上自适应可变悬架（AVS）和电子控制空气后悬架，把越野狂野和城市舒适这两件事给调和得特别好。说白了就是，它既能爬山涉水，又能当个舒服的代步车用。

这个KDSS系统在不同路况下能切换状态。去越野的时候，它会主动“放开车身稳定杆”，让四个轮子能自由上下晃动，这样遇到坑洼碎石时，轮子都能保持贴地抓牢，避免悬空打滑。但要是跑高速或者城市道路，系统又会把稳定杆的作用打开，通过控制减震器的软硬，把小颠簸都过滤掉，开起来特别稳当。所以丰田才敢说这是“全能型硬核SUV”，越野能力又上新台阶，科技确实牛掰。

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这台普拉多4000用的是V6的4.0L大排量发动机，动力特别猛，开起来随叫随到的那种。不管是市区跑还是去越野，提速都特别带劲。而且这车省油又安静，开起来舒服还省心。丰田给这车设计了个超硬的底盘，越野的时候能扛住各种路况，过坑洼或者颠簸路段也稳得很。最厉害的是，底盘硬朗的同时开起来还很舒服，坐车的人不会觉得晃得难受，操控起来也特别顺手。