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车速表和里程表是组合在一起的，主要功能是显示当前车速和记录总里程。这种组合仪表有三种类型：纯机械式、半机械半电子式和全电子式。其中全电子式的车速里程表因为没有传统齿轮传动的误差，所以显示的车速和里程更准。另外，电子式结构简单，磨损部件少，故障率低，成本也更低，所以现在国内客车用得最多。

车速里程表里有两个计数器：一个记录汽车从出厂到现在开过的总里程，另一个记录单次行程的里程数。单程计数器可以随时清零重新开始计数，方便统计每次出行的距离。

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老式车速表都是机械原理的。最常见的机械里程表有一根软轴连接，软轴里面是根钢丝。软轴另一头连着变速箱里的某个齿轮，变速箱转动时带动钢丝旋转，钢丝再带动仪表盘罩壳里的磁铁转。这个罩壳和指针连在一起，靠弹簧把指针拉回零位。磁铁转得越快，磁场变化越大，打破平衡后指针就被带动转了。这种机械表盘简单耐用，在大小车上用了很多年。不过现在电子技术发达了，大部分轿车都改用电子车速表了。常见的做法是变速箱装个速度传感器，把转速信号传到仪表盘，通过频率变化让指针摆动或者直接显示数字。

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速度表和里程表的作用是：实时显示当前车速，方便司机掌握车速，保障行车安全；记录车辆行驶总里程，为按时保养提供可靠数据。速度表和里程表主要由蜗轮组、软轴装置、速度表和里程计数器等部件组成。蜗轮组和摩托车变速箱的副轴连接，或者和轻便摩托的前轮轮毂连接。软轴的一端连着蜗轮组，另一端连着驱动轴。