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空气减震器的原理其实挺简单的：

1、汽车空气减震器也叫缓冲器，主要是通过“阻尼”这个过程来控制弹簧的不规则运动。它的工作方式就是把车轮上下跳动时产生的动能，转化成液压油发热散发掉的热能，这样就能让车身晃动慢慢变小。要是想搞懂它咋运作的，直接看减震器内部结构就明白了；

2、减震器本质上就是一个夹在车架和车轮之间的油泵。上面的卡扣（上支座）连着车身，下面的卡扣（下支座）连着车轴和轮子。最常见的双筒式减震器里，活塞杆一端连着上支座，另一端连着活塞，整个活塞泡在装满液压油的内筒里。内筒叫压力筒，外面的大筒是储油筒，专门存多出来的油；

3、当车轮碾过坑洼路面时，弹簧被压缩或拉伸，这时候弹簧储存的能量会通过上支座传递到减震器的活塞杆，带动活塞在压力筒里上下移动。活塞上打了密密麻麻的小孔，液压油只能从这些针眼大小的孔里慢慢流过。因为孔太小，油流得特别慢，活塞运动自然就被拖慢了，弹簧的抖动也就被压制住了。

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空气减震其实就是空气悬挂，它的原理是利用空气弹簧里被压缩的气体变硬的特性。简单说，当空气弹簧被压得越扁，它的支撑力反而会越强。同时，当弹簧被压缩或者拉伸时，里面的空气会被挤出去或者吸进来，这样整个悬架系统就能像理想状态一样，随着路况变化灵活调整软硬程度。

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现在市面上的空气减震器基本都是改装AirBFT气动避震器。特点就是功能简单实用，既能让车升降，又能实现低趴效果。功能方面用的是无线遥控控制，支持前后轮单独升降和整体下降，不过没有记忆功能。另外全车气管都是8mm的。